12月20日消息，博世真心没想到，曾拒作多原来世界第一零部件供应商博世集团和当前世界第一的绝宁件电动力电池供应商宁德时代之间还有这么一段往事。

据“汽车之家”报道，德时代合宁德时代在成立的辆新早期，曾经有汽车客户介绍宁德时代给博世，少卖希望可以成立合资企业的博世方式一起生产动力电池。

之所以如此，曾拒作多是绝宁件电因为宁德时代原先的母公司ATL在消费类电池领域具有丰富的经验，曾为苹果供货，德时代合但宁德时代的辆新弱项是对汽车的零部件产品不熟悉，正好希望博世可以给与帮助。少卖

然而博世当时并没有意识到新能源汽车未来巨大的博世市场，当在它看来，曾拒作多新能源汽车的绝宁件电动力电池未来会成为标准部件，就如超市里购买的5号、7号电池一样，并无太高壁垒；第二，电池的成本受到上游原材料价格波动影响大，成本不好控制。

基于以上两点原因，于是博世放弃了和宁德时代成立合资企业生产动力电池的提议。

然而后续的情况可以说完全出乎了博世的预料，新能源汽车在全世界迅猛发展，宁德时代吃透了其中的红利，一跃成为了世界第一大动力电池供应商，宁德时代电池也成为了当前几乎所有高端车型的首选和必备，如劳斯莱斯闪灵、奔驰G级纯电、宝马i7等。

数据显示，今年宁德时代全球份额稳定于37%，也就是说全球每3辆电动车中就有一辆装载宁德时代的电池。

当前每多卖出一辆新能源，就少卖一件博世电喷，如今回头看，可以说博世集团当时亲手放弃了一份天大的红利。